GHOST RIDERS

Ermo - Santa Catarina - Brazil

2009-08-02T16:08:00.000-07:00

Igreja Matriz Ermo

Ermo - Santa Catarina - Brazil

2009-08-02T16:02:00.000-07:00

Prefeitura Municipal de Ermo

Município brasileiro do Estado de Santa Catarina. Localiza-se a uma latitude 28º58'57" sul e a uma longitude 49º38'37" oeste, estando a uma altitude de 16 metros. Sua população estimada em 2004 era de 2.056 habitantes.

Após duas tentativas frustradas, finalmente em 1992 uma comissão supra-partidária conseguiu a emancipação política de Ermo. Distrito de Turvo desde 1956, o novo Município foi o primeiro do Brasil e da América do Sul a ter um plebiscito computadorizado, com um resultado surpreendente: 98% da população votou pelo "sim", separando-se de Turvo.

Tendo o arroz irrigado como principal cultura e fonte de arrecadação, o município também tem plantações de feijão e maracujá, e está investindo na criação de aves. Como depende exclusivamente da agricultura, a principal preocupação da administração municipal são as estradas que ligam as várias comunidades ao centro.

Morro da Fumaça - Sta Catarina

2009-07-29T13:26:00.000-07:00

Foto: Georges Lemos
Copyright © Tutti i diritti riservati

MORRO da FUMAÇA

Município brasileiro do estado de Santa Catarina. Localiza-se ao sul do estado, a cerca de 180 km da capital Florianópolis. Faz divisas com Cocal do Sul (ao Norte), Içara (ao Sul), Sangão e Treze de Maio (a Leste) e Criciúma (a Oeste).

HISTÓRIA

Os primeiros habitantes de Morro da Fumaça foram os índios Carijós. Os primeiros europeus a chegarem, por volta do ano 1900, vieram da Bielo-Rússia. Viviam basicamente da produção de suínos. Em 1910, aproximadamente, venderam as terras a italianos. José Cechinel e sua esposa Hermínia Sóligo Cechinel foram os primeiros a fixarem residência no local, sendo considerados os fundadores de Morro da Fumaça.

Dia 6 de setembro de 1931 foi instalado o distrito de Morro da Fumaça, pertencente a Urussanga. A emancipação aconteceu em 20 de maio de 1962, tendo como primeiro prefeito eleito o Sr. Jorge Silva.

ORIGEM DO NOME

Segundo historiadores, o nome se deve à neblina formada no morro onde hoje se localiza o Hospital de Caridade São Roque, sempre que o Rio Urussanga subia. Uma outra versão conta que, devido a esta neblina, pessoas que por ali se instalavam precisavam acender fogueiras em seus acampamentos, causando a emissão de fumaça.

ECONOMIA

As principais atividades econômicas do município são:

Extração mineral (fluorita);
Indústrias Cerâmicas, com produção de telhas, tijolos, pisos e azulejos;
Indústrias de Confecção e Facção;
Agricultura, dominada principalmente pela cultura de arroz e tabaco;
Beneficiamento de Arroz.

ACESSO

Rodovias
Rodovias Federais
BR 101

Rodovias Estaduais

SC 445 - ligando Morro da Fumaça a Urussanga
SC 443 - ligando Morro da Fumaça a Criciúma e Sangão

Ferrovias
Ferrovia Teresa Cristina
Aéreo
Aeroporto Diomício Freitas, localizado no município de Forquilhinha, distante 33 km

GRUPOS ÉTNICOS

Boa parte da população é formada por descendentes de italianos, embora haja também uma grande parcela de descendentes de alemães, portugueses e poloneses.

Igreja de Linha Tores - Morro da Fumaça - sc

2009-07-28T10:45:00.000-07:00

Foto: Valdir Bonetti
Copyright © Tutti i diritti riservati

Igreja da Linha Anta - Morro da Fumaça - sc

2009-07-28T10:43:00.000-07:00

Foto: Paulo Roberto B. Cardoso

A nossa história suspensa por cabos de aço.

2009-07-28T10:25:00.000-07:00

Por
Sérgio Maestrelli
maestrelli@epagri.sc.gov.br

A nossa história suspensa por cabos de aço.

Em meados do Séc. XIX, tropeiros que descem a Serra do Doze descobrem que existem pedras que queimam e imigrantes italianos a partir de 1878 gritam que existem pedras que “brusam”. Eis o início de uma história feita de pedras e homens.

Em 20 de maio de 1874 visando a exploração do recém descoberto carvão, por decreto do Imperador D. Pedro II, nasce a chamada “Estrada do Visconde”, logo batizada de Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina, em homenagem a nossa Imperatriz. Dois anos após com capital inglês transforma-se na “The Donna Thereza Christina Railway Company Limited. Em 1880, milhares de dormentes dão início à construção da estrada de Imbituba a Lauro Muller, numa extensão de 128 km, com um pequeno ramal que saúda Laguna, terra de Anita Garibaldi e sede do mais belo monumento em homenagem à mulher brasileira. O imigrante italiano transforma-se no braço forte deste empreendimento férreo que é inaugurado em 1 de setembro de 1884.

Em maio de 1917 é fundada a CCU – Companhia Carbonífera Urussanga e um ano após tem início a extração das primeiras vagonetas de carvão. Em 1919 a primeira Maria Fumaça chega à Benedetta, orgulhosa e faceira, chiando, ofegante e sedenta por um gole de vinho para temperar as suas engrenagens. Em 1922, ela avança sobre Rio Caeté e Rio Deserto em busca das pedras pretas.

Na linguagem do Monsenhor, homens e mulheres, mineiros e escolhedeiras, com saúde ou sem ela, trocaram os chapéus de palha pelos capacetes, os arados pelas picaretas, os carros de bois pelas vagonetes, o caldeirão da polenta pela marmita e começaram a registrar a história da Batalha do Carvão.

Um exército de colonos, motoristas, mulheres (e aqui vai uma homenagem às bravas mulheres escolhedeiras de carvão de Rio Carvão, Santana e Rio América, que com seu trabalho forjaram o futuro de seus filhos), além de mineiros, heróis anônimos de nossa terra, plantam uva, tomam vinho, comem polenta, arrancam do solo as pedras pretas e transportam o carvão por caçambas que voam rumo às caixas de embarque em Rio Deserto e no Bairro da Estação. Lá serão despejadas com enorme barulho nos vagões da E.F. Dona Tereza Cristina. Mineiros com seus gasômetros e picaretas escrevem o épico “A Saga do Carvão”. Quer queiram ou não, as pedras pretas fazem parte da nossa história, da nossa cultura, da nossa alma.

Imitando formigas em fila indiana, dia e noite e suspensas por cabos aéreos, cerca de 35 caçambas da CCU, com tecnologia da Siemens, num percurso de aproximadamente 3 km transportam carvão das minas de Rio América ao lavador e caixa de embarque em Rio Deserto.

Na década de 40, no Governo Getúlio Vargas, em plena II Guerra Mundial, o carvão torna-se fator de segurança nacional. Na década de 50, a CSN e a Carbonífera Treviso S/A deslocam a Marion I e II. Em 1952-1954, a MINERASIL- Mineração Geral do Brasil adquire cabos, torres e caçambas que chegam por navios e com tecnologia alemã dá início a construção do cabo aéreo Bairro da Estação – Rio Carvão – Santana. São 8 km, 50 torres e 140 caçambas com capacidade para 800 a 1000 kg de carvão. Em dois anos, o empreendimento está implantado. É inaugurado em 1956 e por 20 anos caçambas sobem e descem transportando algo em torno de 1 milhão de toneladas de carvão. As caçambas, tornam-se ao lado do vinho e da polenta, um dos mais tradicionais símbolos de nossa cidade.

Estamos vivendo a época dourada dos anos 60, da Jovem Guarda, dos The Beatles e dos Rolling Stones. A turma da Rua do Sapo, formada por, Gilson, Bita, Derde, Joca, Minossa, Pedrinho, Telmo, Baga, Capipa, Laudelino, Cal, Zé, Nazareno, Nico, Tadeu, Raul, Jânio, Keio, Loni, Sérgio, Lucafo, entre outros, passam o tempo atrás de uma “bola de pneu”, sobem o morro, chupam cana e bergamota e ficaram horas observando o vaivém das caçambas com o seu barulho característico que jamais sairão de seus ouvidos. De vez em quanto, alguém grita. Lá vem ela. É uma caçamba diferente que tem a missão de engraxar os cabos. Cabos arrebentados, caçambas paradas. Quando elas voltam a funcionar, o grito de alegria é geral. E o dia em que a caçamba tombou o caminhão do Otto Salvador? Foi assunto de nossa turma por dois anos seguidos. Era uma época de nossas vidas em que tínhamos ouro nas mãos e desgraçadamente não sabíamos.

A história é feita por pessoas. E o cabo aéreo tem a marca a ação de muitos homens como Dr Schmitt, João Méier, João Gabriel Maccari, o barbado, Otávio Zanin, Ângelo Zanin, Alberto Barrichello, Frederico Fernandes, Avelino Zanin, João Zanin, Ilbe Dal Bó, João Felisbino, Silvestre Bendo, Hortêncio Inocenti, Deoclerio Barbosa, Ângelo Zuchinalli, Valmor Concer, Remílio Covre, João Ramos Roussent, Joaquim Manoel, entre outros. Em 1977, as caçambas silenciaram. No início da década de 80 inicia-se o desmonte. Alberto Silveira, feitor da CCU, presenteia o mecânico Virginio Maestrelli com duas caçambas que foram guardadas a sete chaves.

Uma única voz se ergue, via sermões na Igreja Matriz e via Andorinha Mensageira, para que com o apoio do povo, as autoridades mantenham o cabo aéreo de pé no trecho compreendido entre a Vila São José e o Bairro da Estação. As autoridades se fizeram de surdas, e o povo indiferente. Monsenhor desiludido nos enviou uma correspondência a Pelotas onde cursávamos na Universidade a faculdade de Engenharia Agronômica e Direito, afirmando que “fora apenas uma voz que clamou no deserto. Não houve eco. Fui Derrotado”.

Urussanga cometia um dos maiores atentados culturais contra o seu patrimônio histórico.

Cabo aéreo e suas caçambas

Poderia ter se transformado num atrativo turístico único. Construído pela Minerasil na década de 50, foi desativado em 1977. No início dos anos 80 tombou, não pela ação da ferrugem ou da pirita. Tombou vítima da mais corrosiva das substâncias: a ignorância.

ATTENTI RAGAZZI

Trate de preservar as suas raízes, porque a árvore que despreza as suas raízes, SECA.
E lembre-se que você está aqui hoje vivenciando a XI “Festa Ritorno alle Origini” por um único e simples motivo: seus antepassados foram vencedores.

Fonte link direto

http://portalpanorama.com/2009/05/22/urussanga-terra-da-sanga-terra-da-cacamba/comment-page-1/#comment-2223

Urussanga

2009-07-28T10:20:00.000-07:00

URUSSANGA

município brasileiro do Estado de Santa Catarina. Localiza-se a uma latitude 28º31'04" sul e a uma longitude 49º19'15" oeste, estando a uma altitude de 49 metros, e a 185 km da capital Florianópolis. Sua população estimada em 2004 era de 19 110 habitantes. Possui uma área de 237,41 km².

Urussanga significa, em tupi-guarani, "rio de águas frias", e é o nome do principal rio que banha a cidade. A vila foi fundada pelo engenheiro maranhense Joaquim Vieira Ferreira em 26 de maio de 1878 e emancipada em 6 de outubro de 1900. Principal núcleo da colonização italiana do sul do estado, destaca-se na gastronomia e na produção de vinhos. Realiza a Festa do Vinho nos anos pares, e a Ritorno alle Origini nos ímpares, a primeira sempre no mês de agosto e a segunda no aniversário da cidade, quando são celebradas a cultura herdada dos imigrantes, com muita música, boa comida e bom vinho.

Durante muito tempo a principal atividade ecônomica da cidade foi a extração de carvão mineral, já que a cidade localiza-se numa das principais regiões carboníferas do país (junto com os municípios de Lauro Müller, Siderópolis e Criciúma).

A origem da colonização é italiana e as vias de acesso são as rodovias SC-446 via Criciúma e Orleans e a SC-445 via BR-101 (Morro da Fumaça).

HISTÓRIA

A emancipação da colônia Urussanga deu-se em 31 de dezembro de 1881, elevada a município em 6 de outubro de 1900. A instalação do município teve lugar em 22 de janeiro de 1901 e a instalação da comarca em 20 de dezembro de 1925, sendo hoje uma comarca intermediária.

GEOGRAFIA

No relevo, predominam os terrenos de topografia acidental, havendo 30% de terrenos planos ondulados e 70% da área possuem declividade acima de 20%. Urussanga está localizada a uma altitude de 49 metros acima do nível do mar. O solo é podzólico vermelho/amarelo, de textura arenosa (45%), cambissolo álico (40%) e terra estruturada (15%). Em seu subsolo existe minérios importante: o carvão mineral e algumas reservas de fluorita e argila. O clima: Segundo a metodologia proposta por Köppen, Urussanga é classificado como clima subtropical úmido, sem estação seca, com verão quente. As temperaturas variam de 42,2°C (máxima) e -4,6°C (mínima), com uma média de 19,2°C. O inverno é frio e úmido com geadas ocasionais. As chuvas são bem distribuídas durante as estações do ano, não ocasionando longos períodos de secas e nem inundações freqüentes. O seu índice pluviométrico é de 1.540mm/ano e a umidade relativa do ar é de 81,5% em média. Velocidade média do vento é de 2,0m/s.
O município apresenta uma vegetação do tipo cerrado, com presença ainda de árvores nativas.

HIDROGRAFIA

O município de Urussanga é banhado pelo Rio Urussanga, tendo como principais afluentes: Rio Maior, Rio Carvão, Rio Deserto, Rio Caeté, Rio Barro Vermelho e Rio América. A disponibilidade de água em Urussanga é relativamente boa entre os meses de março e setembro e levemente deficitária entre os meses de outubro e fevereiro. Quanto a qualidade das águas, o Rio Urussanga e vários de seus afluentes apresentam uma das piores situações do Estado.

A concentração de empresas mineradoras contribui decisivamente para a poluição generalizada. Observa-se a ocorrência de degradação das águas desde a nascente (cabeceira) até a foz. Face a isto, as águas de Urussanga, em sua grande maioria, caracterizam-se como impróprias para o consumo humano, apresentando também restrições para outras atividades, incluindo irrigação. Um programa intensivo de conservação dos recursos hídricos é da maior importância para garantir o abastecimento para o consumo humano e para a irrigação, prática muito importante para a garantia da produção agrícola.

ECONOMIA

Movimento econômico misto, baseado nas indústrias de artigos plásticos, cerâmicos, móveis, esquadrias de alumínio, metalurgia, industria de peças para motos em geral, equipamentos para suinocultura e avicultura, confecções e vitivinicultura.

No setor primário, o destaque é para as culturas do milho, feijão, arroz e fumo, viticultura, fruticultura e a criação de aves e suínos.

Igreja de Belvedere - Urussanga - sc

2009-07-28T09:51:00.000-07:00

Todas as imagens aqui postadas podem ser salvas, para isso basta apenas dar um click sobre a mesma para ampliar. Creio ser fundamental deixar as imagens em aberto para que todos tenham acesso somente assim mais e mais pessoas poderão sim, divulgar nosso patrimônio histórico ao mundo.

Estação ferroviária de urussanga

2009-07-28T09:48:00.000-07:00

The Donna Thereza Christina Railway Company Limited - Urussanga - sc

2009-07-28T09:41:00.000-07:00

Lavador e carregador de carvão em urussanga

2009-07-28T09:38:00.000-07:00

Igreja do bairro estação em urussanga

2009-07-28T09:31:00.000-07:00

Estação Ferroviária de Urussanga - restaurada

2009-07-28T09:28:00.000-07:00

Estação Ferroviária de Urussanga

2009-07-28T09:26:00.000-07:00

Casa em rio caete - Urussanga -sc

2009-07-28T09:24:00.000-07:00

Antigo bar Rio Caete - Urussanga -sc

2009-07-28T09:22:00.000-07:00

Antiga escola em Rio Caete - Urussanga - sc

2009-07-28T09:20:00.000-07:00

Ponte E.F.D. Teresa Cristina - Laguna

2009-07-26T12:20:00.000-07:00

Imagens gentilmente cedidas por Marega

(Historiador) Laguna – Santa Catarina

Fotos Históricas

2009-07-26T12:11:00.000-07:00

Fotos da ponte de Laranjeiras (Cabeçudas) Laguna - Sta Catarina - Essas imagens foram cedidas pelo historiador Marega da cidade Laguna. Para salvar essa imagem clik na mesma para ampliar.

Içara

2009-07-26T10:35:00.000-07:00

Içara é um município brasileiro do estado de Santa Catarina. Localiza-se a uma latitude 28º42'48" sul e a uma longitude 49º18'00" oeste, estando a uma altitude de 48 metros. Sua população estimada em julho de 2008 era de 56.360 habitantes. Tem a segunda maior praia do estado em população no verão, Balneário Rincão, perdendo apenas para Balneário Camboriú.

HISTÓRIA

Construção da Estrada de Ferro

A história da cidade é marcada pela construção da Ferrovia Dona Teresa Cristina em 1924, que corta a cidade, atualmente ainda transportando carvão de Criciúma a Tubarão.

O desenvolvimento crescente com a construção da estrada-de-ferro atraiu diversos imigrantes italianos, açorianos, poloneses e alemães, provenientes de Criciúma e Urussanga.

A denominação da região, que até então era conhecida apenas como km 47, passou a ser Içara, devido à grande quantidade de palmeiras desta espécie (também conhecida por iuçara, piná, ençaroba, jiçara, jyssara, juçara e inçara, encontrada na região pelos ferroviários da época.

A construção da ferrovia tinha por objetivo principal o transporte do carvão, que era explorado nas minas da região carbonífera, mas também se prestou ao transporte de passageiros, madeira e farinha de mandioca.

PROGRESSO

O impulso dado à vila pela ferrovia fez com que outras famílias se estabelecessem no local, entre elas a família de Amaro Maurício Cardoso, responsável pela construção do primeiro sobrado, edificado às margens da ferrovia, junto à Rua Cel. Marcos Rovaris. Ali teve início a atividade comercial e industrial da família, com a instalação de uma loja e produção de banha de porco, produto este que era vendido diretamente para o Rio de Janeiro.

Emancipada politicamente em 30 de dezembro de 1961, está localizada no litoral sul de Santa Catarina, a 5 km de Criciúma e 182 km de Florianópolis. Cortada pela BR-101, possui população superior a 50 mil habitantes, recebendo na temporada de verão mais de 100 mil visitantes e turistas, atraídos pelas lagoas e a praia de mar aberto.

GEOGRAFIA

O município de Içara situa-se no litoral Sul de Santa Catarina. Pertence a Associação dos Municípios da Região Carbonífera (AMREC). Suas coordenadas geográficas são de 28º42'12" de latitude Sul e 49º16'54" de longitude Oeste.

Içara limita-se ao Norte com os municípios de Criciúma e Morro da Fumaça. Ao Sul com o Oceano Atlântico e o município de Araranguá. A Leste com o Oceano Atlântico e os municípios de Jaguaruna e Sangão, e a Oeste com o município de Criciúma.

O município de Içara tem uma área de 292,779 km². Com um relevo modesto, a altitude média é de 15 metros, estando o centro de Içara a 27 metros acima do nível do mar.

Segundo Pedro F.T. Kaull (1990), a geologia do município é caracterizada por terrenos de domínio da cobertura sedimentar cenozóica, distribuída pelo litoral Sul de Santa Catarina composta por areias quartzozas síltico argilosas. O depósito fossilífero formou-se no pleistoceno, em ambientes marinhos de águas rasas e ambientes lacustres.

Enfocando-se o tema sob o aspecto estrutural, nove características rochosas ocorrem no município: depósitos Eólicos, depósitos Lacustres, depósitos Aluvionares, Formação Itapoá, Formação Palermo, Formação Rio Bonito, complexo Canguçu, Formação Irati e Formação Serra Geral.

Há ocorrência de jazidas de carvão mineral no município de Içara e vários poços foram explorados, desde Rio Acima até Rio dos Anjos. Hoje, porém, todos já estão desativados, não havendo mais mineração no município. A argila nobre é destaque. Cerâmicas exploram em diversos pontos onde ocorre a rocha formação Rio Bonito. Nas imediações da cidade de Içara há um falhamento da rocha e acomoda o vale do Rio Três Ribeirões.

Constata-se que o município de Içara é constituído predominantemente de terrenos baixos, pois 90,7% do seu território está constituído abaixo da curva de nível de 60 metros, estando assim classificado na carta hipsotérmica utilizada na curva de nível de 20 em 20 metros. O ponto mais alto do município assinala 173 metros de altitude, próximo da divisa com Criciúma, no bairro Morro Estevão. O ponto mais baixo está a 0 metro, ao nível do mar, na faixa litorânea onde encontram-se os balneários Rincão e Barra Velha. Içara está entre os municípios mais planos do Estado. Como tem pouca erosão, é ideal para as culturas temporárias.

DEMOGRAFIA

A população de Içara é formada predominantemente por descendentes de europeus, em proporções aproximadas de 50% de origem portuguesa, 40% de origem italiana, 8% de origem polonesa e 2% de outras origens

ECONOMIA

Com forte vocação industrial e privilegiada pela localização geográfica, a base da economia da cidade é a agricultura, sendo o fumo a cultura predominante na região[carece de fontes?]. Içara é conhecida como a Capital do Mel, por ser a maior produtora de mel do Brasil, exportando seus derivados para vários países da Europa e América Latina
A economia do município gira em torno da produção de descartáveis plásticos, da produção de frita (matéria prima para cerâmicas), da indústria de alimentos, da agricultura de fumo e da produção de mel e outros produtos das abelhas[carece de fontes?]. A pesca não é tão predominante, mesmo com praias propícias e com uma das maiores lagoas do sul do estado, a Lagoa dos Esteves

TURISMO

O turismo em Içara tem como grande atrativo as lagoas da região, como a Lagoa dos Esteves e a Lagoa do Faxinal. Há também no município uma lagoa de água salobra, situada no bairro de Barra Velha, formada no antigo leito do rio Araranguá, cujas águas se misturam à água do mar na alta da maré. Existe também a Praia do Rincão, que na alta temporada ultrapassa a marca de 100.000 habitantes e é o segundo maior balneário de Santa Catarina[carece de fontes?]. Recentemente, com a revitalização da Lagoa do Jacaré no Balneário Rincão, o município foi contemplado com mais um espaço turístico dedicado ao lazer.

Içara

2009-07-26T08:06:00.000-07:00

Içara - Centro

Ferrovia Tereza Cristina

2009-07-25T15:44:00.000-07:00

A Ferrovia Tereza Cristina é uma ferrovia brasileira situada no estado de Santa Catarina.

Inicialmente projetada para o transporte de carvão mineral entre a então localidade de Minas (hoje Lauro Müller) e o porto de Imbituba, é o menor corredor ferroviário brasileiro. Sua linha é isolada, não sendo interligada ao restante da malha nacional, com apenas 164 quilômetros de extensão. A história da ferrovia remonta à descoberta do carvão mineral em solo catarinense. Em meados da década de 1830, tropeiros que faziam o transporte de mantimentos entre Laguna e o planalto serrano, margeando o Rio Tubarão, descobriram acidentalmente algumas pedras que se incendiavam. Não tardou para que a notícia se espalhasse pela região. Em 1832 iniciou-se o primeiro processo de lavra nas cabeceiras do Rio Tubarão. A mineração seguiu fracamente nas primeiras décadas, até que em 1861 o segundo visconde de Barbacena, Felisberto Caldeira Brant Pontes, adquire terras devolutas no lugar denominado Passa Dois, próximo às nascentes do Rio Tubarão, fundando, em conjunto de investidores ingleses, uma companhia de mineração, a The Tubarão Coal Mining Company Limited e uma companhia de transporte férreo, a Donna Thereza Christina Railway Co. Ltd.

O visconde de Barbacena, fazendo valer seu trânsito pela Corte Imperial, consegue em 1874 a concessão para a construção da ferrovia, com seus estudos concluídos em 1878. Pela intervenção do imperador, a ferrovia recebeu o nome de sua esposa, a imperatriz dona Teresa Cristina de Bourbon-Duas Sicílias.

A construção se inicia em 1880, pela empresa James Perry Co. A mão de obra empregada era em sua maioria de imigrantes italianos, que aportaram na região alguns anos antes.

A estrada de ferro foi inaugurada em 1 de setembro de 1884, ao som da banda musical de Imaruí.

No ano de 1887, a ferrovia teve grande parte de sua malha destruída por forte enchente do Rio Tubarão. As águas arrancaram a ponte da Passagem, paralisando a ferrovia por três meses.

O prejuízo decorrente iniciou o desinteresse dos investidores ingleses na região, aliado à baixa qualidade do carvão catarinense. Estes fatos culminaram com a desistência dos ingleses e conseqüente encampação da ferrovia pelo governo brasileiro, em 1902.

A sede da ferrovia, estabelecida em Imbituba, foi transferida para Tubarão, no ano de 1906, onde se mantém até os dias de hoje.

Após novas descobertas de carvão na região de Criciúma, a ferrovia foi arrendada pela Companhia Brasileira Carbonífera Araranguá (CBCA). Um novo ramal foi construído, interligando as novas minas, em Criciúma, ao trecho já existente em 1919. Seis anos mais tarde outro trecho foi construído, desta vez ligando até Urussanga, passando pela estação de Esplanada. A cidade de Araranguá recebeu os trilhos da ferrovia em 1927.

O arrendamento da CBCA terminou em 1940. Nestes anos, com a Segunda Guerra Mundial em andamento, o governo brasileiro de Getúlio Vargas celebra com o governo americano os Acordos de Washington, criando o parque siderúrgico nacional e impulsionando novamente a extração de carvão no sul de Santa Catarina. A ferrovia Dona Teresa Cristina tem papel fundamental neste quadro, realizando o transporte do carvão das minas aos portos de Imbituba e ao Porto de Laguna.

Em 1957, é incorporada ao patrimônio da estatal RFFSA – Rede Ferroviária Federal SA. O estabelecimento da Indústria Carboquímica Catarinense (ICC) em Imbituba, no ano de 1978, com o objetivo de aproveitar os rejeitos piritosos do carvão como fonte de enxofre, aumenta significantemente a demanda de transporte ferroviário.

A segunda crise do Petróleo aumentou o interesse pelo uso do carvão nacional, levando a um novo período áureo da ferrovia, entre os anos de 1983 e 1986, quando o transporte alcançou o nível de sete milhões de toneladas/ano.

Com a superação da crise do petróleo e o fim da obrigação, em 1990, das siderúrgicas de utilizarem o mínimo de 20% do carvão nacional, e também, com a paralisação da ICC, em 1992, a demanda de transporte reduziu-se às necessidades de suprimento do Complexo Termoelétrico Jorge Lacerda, situada no município de Capivari de Baixo, cuja primeira unidade iniciou a operação em 1965.

E. F. D. Teresa Cristina

2009-07-25T13:04:00.000-07:00

Estrada Ferro Dona Teresa Cristina

Imagens raras nesse vídeo da antiga super Maria Fumaça, mais conhecida por Malé. Assista e mate a saudade. Trajeto da mesma Docas de Imbituba - Sta Catarina. Narração em inglês. Gostou do vídeo, deixe um comentário, quer baixar e não deu link, notifique em coment.

Rio Deserto

2009-07-24T12:15:00.000-07:00

HISTORICO DA LINHA

O ramal, ligando a estação de Esplanada a Cocal, foi aberto em 1922. Posteriormente prolongou-se a linha até Rio Deserto. O ramal existe até hoje em funcionamento, embora o trecho até Rio Deserto tenha sido erradicado. A ESTAÇÃO: A estação de Rio Deserto. foi inaugurada algum tempo depois da de Caeté, que por algum tempo funcionou como ponta de linha. Supostamente a estação foi inaugurada entre 1925 e 1932.

Foto

Mikado 282 fabricada em 1941 da Balwin puxa carros da mina de carvão de Rio Deserto, no ano de 1974, no sentido da estação do mesmo nome

Guatá

2009-07-24T07:39:00.000-07:00

Guatá / Lauro Müller / Santa catarina - Brazil
Histórico:

A DESCOBERTA das jazidas carboníferas de Lauro Müller, datam de 1841, quando o Dr. Parigot, comissionado pelo Governo, visitou a região, em estudos geológicos. Os primeiros indícios da existência de hulla negra foram dados em Laguna por tropeiros, procedentes do Planalto Serrano, que estacionavam na localidade de Barro Branco, juntando pedras para usá-las como trempe e notando que as mesmas ardiam, desconhecendo tratar-se de carvão mineral. O fenômeno foi por eles relatado, posteriormente. Em 1861, o Governo celebrou contrato com o Visconde de Taunay para a lavra de carvão mineral, numa área de 2 léguas quadradas, muitas vezes prorrogado e, finalmente, renovado em 1880. Em 1874, o Governo Imperial dava aos ingleses a concessão para construir a Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina, inaugurada em 1885, ano portanto, da fundação da localidade de Lauro Müller, com a vinda dos ingleses para explorarem o carvão, o que fizeram até o ano de 1912. A 25 de setembro de 1905, a então estação das Minas passou à denominação de Lauro Müller, dada pelo engenheiro Álvaro Rodovalho Marcondes dos Reis, em homenagem ao então Ministro da Indústria, Viação e Obras Públicas, Lauro Severiano Müller. Em maio de 1916, Henrique Lage reiniciou os trabalhos de extração do carvão, trazendo o engenheiro suíço Walter Verterli, a fim de proceder a sondagem e conhecer as possibilidades das jazidas. Foi o mesmo nomeado gerente das então Minas e Lauro Müller, ficando a localidade mais conhecida pelo topônimo de Minas. Gentílico: lauromülense ou lauro-milense Formação Administrativa: Distrito criado com a denominação de Lauro Muller, pela lei municipal nº 14 de 14-10- 1921, subordinado ao município de Orleans. Em divisão administrativa referente ao ano de 1933, o distrito de Luro Muller figura no município de Orleans.
No quadro fixado para vigorar no período de 1944-1948, o distrito de Lauro Muller permanece no município de Orleans. Em divisão territorial datada de 1-VII-1955, o distrito de Lauro Muller permanece no município de Orleans. Elevado à categoria de município com a denominação de Lauro Muller, pela lei estadual nº 273, de 06-12-1956, desmembrado de Orleans. Sede no antigo distrito de Lauro Miller. Constituído do distrito sede. Instalado em 20-01-1957. Pela lei municipal nº 2, de 17-06-1958, são criados os distritos de Barro Branco Guatá

ex-povoados e anexado ao município de Lauro Muller. Em divisão territorial datada de 1-VII-1960, o município é constituído de 3 distritos: Lauro Muller, Barro Branco e Guatá. Assim permanecendo em divisão territorial datada de 14-V-2001.

Dados sobre São Joaquim

2009-07-23T18:48:00.000-07:00

Dados sobre São Joaquim
clik na imagem para ampliar

São Joaquim

2009-07-23T16:28:00.000-07:00

São Joaquim

2009-07-23T16:22:00.000-07:00

São Joaquim é um município brasileiro do estado de Santa Catarina. Localiza-se a uma latitude 28° 17' 38" Sul e a uma longitude 49° 55' 54" Oeste, estando a uma altitude de 1.353 metros. Sua população estimada em 2004 era de 23 114 habitantes. Situada no Planalto Serrano, está localizada a 136km de Tubarão, 81km de Lages e 276km de Florianópolis. A cidade conta com uma grande diversidade étnica, composta principalmente por descendentes de portugueses, africanos, alemães, italianos e japoneses.

Situada a 1.353 metros de altitude, São Joaquim é uma das cidades mais altas do país, quanto à altitude da sede municipal. O clima do município é subtropical ou temperado (Cfb), com verões frescos e baixas temperaturas no inverno - os termômetros já marcaram -10°C no inverno de 1991, sendo o recorde da cidade - os recordes no Brasil são de -14°C, no município de Caçador, e de -17,8°C no Morro da Igreja, no município vizinho de Urubici. No verão, a temperatura máxima já registrada foi de 31,4°C. Juntamente com Urupema, no mesmo estado, e São José dos Ausentes, no Rio Grande do Sul, é considerado o município mais frio do Brasil, com temperatura média anual de 13°C. O mês mais quente é janeiro, com temperatura média de 17°C, enquanto o mês mais frio é julho, com média de 9°C. Durante os meses de inverno, é comum a ocorrência de geadas e ocasionalmente, nos dias de frio mais intenso, ocorrem precipitações de neve, que no entanto não aparecem muitas vezes ao ano e poucas vezes são intensas, pois sua latitude é relativamente baixa para propiciar precipitações de neve mais abundantes e com maior freqüência.

Macieira

2009-07-23T15:45:00.000-07:00

Macieira coberta de neve
São Joaquim - Sta Catarina - Brazil
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São Joaquim

2009-07-23T15:42:00.000-07:00

Nevasca

São Joaquim - Santa Catarina - Brazil
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São Joaquim

2009-07-23T15:40:00.000-07:00

Neve em São Joaquim - Sta Catarina - Brazil
clik na imagem para ampliar

Neve

2009-07-23T15:32:00.000-07:00

Lateral da Igreja São Joaquim - Sta Catarina
850 - 564 pixels

São Joaquim

2009-07-23T15:30:00.000-07:00

São Joaquim - Santa Catarina - Brazil

Serra do Rio do Rastro

2009-07-23T14:59:00.000-07:00

Serra do Rio do Rastro
Santa Catarina - Brazil

ônibus manobrando para fazer a curva
Clik na imagem para ampliar
1280 - 960 pixels

A Serra do Rio do Rastro é uma das serras de Santa Catarina, localizada no sul do estado. É cortada pela rodovia SC-438, onde se tem uma espetacular vista da serra. Com muitas matas e cachoeiras, é um dos cartões-postais do estado.

Localiza-se no município de Lauro Müller, a mais de 1460 metros de altitude. Um mirante localizado em seu topo proporciona uma bela visão.

O percurso da rodovia SC-438 é caracterizado por subidas íngremes e curvas fechadas, bem como pelos seus quiosques, ótimos locais para desfrutar a paz proporcionada pela natureza. Coberta pela mata Atlântica, com uma fauna bem diversa, com varíos tipos de felinos de pequeno, médio e grande portes, uma fauna de macacos (bugios, macacos-prego, saguis), quatis, pacas, mãos-peladas, tatus, tamanduás e iraras, que são animais comuns numa mata atlântica preservada. Também há uma avifauna composta de aguias chilenas, tiês-sangue, tucanos, araras, papagaios etc.

Tratado de Tordesilhas

2009-07-09T17:33:00.000-07:00

Em 1494 foi assinado entre Portugal e Espanha o

Tratado de Tordesilhas, que fixava uma linha

imaginária dividindo os territórios de ambos os países.

A linha do meridiano passa em Belém do Pará ao norte

e Laguna ao sul. Assim, em 1975 foi edificado no centro

de Laguna o Marco do Tratado de Tordesilhas, instalado

em uma pequena praça próxima à rodoviária da cidade.

Well Frank

2009-02-22T08:47:00.000-08:00

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Riders

2008-11-20T09:30:00.001-08:00

Ghost riders!
An old cowpoke went ridin’
Out one dark and windy day
Upon a ridge he rested
As he went along his way.

When all at once a mighty herd
Of red-eyed cows he saw
Oh, plowing through the ragged skies
And up a cloudy draw.

Their brands were still on fire
And their hooves was made of steel
Their horns was black and shiney
And their hot breath he could feel.

A bolt of fear went through him
As they thundered through the sky
Oh, he saw the riders coming hard
And he heard their mournful cry.

Their faces dark, their eyes were blue,
And their shirts all soaked with sweat
They’re ridin' hard to catch that herd
But they ain't caught 'em yet.
For they've got to ride forever
In that range up in the sky
On horses snortin' fire
As they ride hear their cry.

The riders loped on by him,
He heard one call his name
"if you want to save your soul from hell,
You’re riding on our range.

Then cowboy, change your ways today
Or with us you will ride.
And tryin’ to catch the devil’s herd
Across these endless skies."

Donca listen

2008-11-20T08:47:00.000-08:00

Donca listen
imagen bill jaxon

As far as the eye can see

2008-11-20T08:42:00.000-08:00

As faras the eye can see
imagen bill jaxon

According to plan

2008-11-20T08:33:00.000-08:00

According to plan
imagen bill jaxon

A momeent to reflect

2008-11-20T08:24:00.001-08:00

A Momeent ToReflect
imagen bill jaxon

Cold and Work

2008-11-19T18:22:00.000-08:00

Cold and Work

imagen bill jaxon

Evenings

2008-11-16T18:30:00.000-08:00

Ghost Riders In The Sky

2008-11-16T11:08:00.000-08:00

House

2008-11-15T20:00:00.001-08:00

This entry was posted on 10/24/2008 07:25:00 PM . You can leave a response and follow any responses to this entry through the Suscribirse a: Publicar un comentario en la entrada / Crear un enlace / Publicar un comentario en la entrada

imagen Copyright © bill jaxon

Inferno de palavras

2008-10-24T19:27:00.000-07:00

Tem coisas maravilhosas
Que juntos poderíamos viver
Há um céu de maravilhas entre nós
Separados por um inferno de palavras

Nem tu, nem eu somos culpados
Algo ou alguém entre nós tudo mudou
Ou não nascemos um para o outro
Ou pelo destino fomos enganados

Agora meu coração está a sofrer
e nada posso fazer
nem em sonho outra posso amar
Porque vivo somente por você

Coração nunca se engana
Por isso sigo te amando
Confiando em meus sentimentos

Teu amor é o meu amanhã
Enquanto espero ele chegar
vou enganado a vida
Dizendo sempre que te amo
porque minha felicidade é você.

Te amo

2008-10-24T19:25:00.000-07:00

Você é o amor da minha vida
e jamais vou te esquecer
por mais que eu sofra
por mais eu fique triste
sempre vou te amar.

E mesmo que não me desejes mais
não conseguiras impedir de lembrar você,
dias felizes ficaram para traz
mas não no esquecimento.

Por toda minha vida
sempre vou viver esse amor
na esperança de ouvir
outra vez você dizer
Te amo.

Bravos e Covardes

2008-10-24T19:24:00.001-07:00

São nos piores momentos da vida
que nós conhecemos
Bravos e Covardes
entre destroços sobreviver
entre pesadelos e realidade
erguer castelos de coragem
cheios de vontades
sonhos e desejos
viver lutar vencer.

E pior que muitas vezes pareça
o momento, continuar em frente
ainda que um minuto pareça uma eternidade
ser como o relógio que não se dobra ao tempo
numa incansável rotina
juntando cada segundo
construindo dias
guardando segredos do tempo
verdades e mentiras
tristezas e alegrias.

Não chora por quem partiu
não se alegra por quem chegou
atento observa
a maldade que habita
o lado escuro da vida.

Amigos nem sempre são luz
palavras nem sempre são conforto
muitas vezes são pragas
dos covardes
espalhando-se no ar
tornando-se armadilhas fatais
dos castelos de coragem dos bravos.

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Adeus em silêncio

2008-10-24T19:22:00.000-07:00

Adeus em silêncio
Se um dia você quiser saber de mim
Não procure por aí,
Nem pergunte a ninguém
Estarei tão longe e nenhuma
Pessoa saberá mais de mim
Tu não mais me verás
Teu chamado não mais ouvirei
Uma muralha de esquecimento erguerei
Sair de vez de sua vida
Sem ao menos se despedir
Foi o mais certo que meu coração fez
Outro rumo seguirei
Novo amor conhecerei
Vida nova cura velhas feridas
Adeus em silêncio
Dói mais em quem fica
Esse é o legado que te deixo
em troca do teu desprezo.

Como você imaginou

2008-10-24T19:19:00.000-07:00

Olhe dentro de ti
e verás
todo o amor que sinto por ti.
Acredite não é sonho
ilusão Imaginação
Se...
desejas que eu seja o sol
por ti
o serei...
e meu amor te aquecerá.
Se...
queres que eu seja a brisa
Por ti
uma tempestade serei...
Sou o amor maior
sou quem te quer
sou o homem que te ama.
Sou real e estou dentro ti
abraces-te
e me sentirás

Menina linda

2008-10-24T19:12:00.000-07:00

Menina linda
Sei da tua vida
Dos teus dias
Das tuas dores
Tormentos
E desejos
Até mesmo do amor
Que faz teu coração padecedor
Se pudesse eu,
Removeria tudo que te aflige,
Teus dias
Seriam de alegrias
Se pudesse eu,
Menina linda
De presente te daria
O amor que
Teu coração tanto reclama
Ah...
Se pudesse eu,
Mas como impossível me é
Compartilho contigo
As travessuras do destino,
Passa-tempo predileto
Brincar com nosso coração...

Minha sombra

2008-10-24T19:06:00.000-07:00

Estive ao teu lado e não me vistes
Amei-te e não me sentistes
Escrevi poesias e não entendestes
Partir e não percebestes
Por muito tempo
Ouvirás meus versos
Que a paixão os tornaram canção
O tempo passará
Noites chegarão em que esses ouvirão
E nesse momento lembrarás
Que um dia já ouvistes
Foram feitos com o coração
Cega surda não viu não ouviu
Meus pedidos de atenção
A lembrança buscará e não encontrará
O amor que um dia tivestes
em tuas mãos
e deixou para longe voar
e não pode ser mais visto
nem tocado
Noites de solidão chegarão
mergulhadas em silêncio
de tormentosas lembranças acompanhada
de minha sombra.